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辨別干電池優劣“三步走”

時間:2023-04-12瀏覽:1

日常生活中,人們使用的遙控器、收音機、手電筒、電動玩具中都會安裝幾節干電池。有些市民會發現,有的電池使用很短時間就不能用了。就如何分辨干電池的優劣,記者采訪了市質檢院專家孫云東。


專家介紹,市民平時用在遙控器、收音機等設備上的電池,一般為普通堿性干電池,常用的有1號、2號、5號、7號電池??梢酝ㄟ^以下方式簡單辨別電池的優劣:


一看價格。價格高的干電池,質量相對更好。不要貪圖便宜在無證無照攤販處購買電池,這些電池不僅使用時間短,還會有漏液、污染環境的隱患。


二掂重量。同種品牌、同種規格的干電池,可以放在電子秤上稱一下,質量好的電池比質量差的電池要重很多。


三查外觀。優良的干電池,包裝上會標明商標、生產廠家、電池型號、標稱電壓、電池極性、生產日期、保質期、執行標準編號,并且做工精致、整潔干凈,沒有漏液情況。購買時,還可查看商品上是否標注了“無汞”、“0%汞”、“不添加汞”字樣。

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電池工業污染排放標準解讀

新發布的《電池工業污染物排放標準》(GB 30484-2013)對于我國履行環保國際公約、加強重金屬污染防治具有重要意義,環境保護部科技標準司負責人接受了記者采訪,就如何理解、實施該標準,回答了記者的提問。1、《電池工業污染物排放標準》的制定背景是什么?我國是世界最大的電池生產國和出口國。其中,鋅錳電池出口量超過60%、二次電池出口量超過65%、太陽電池出口量超過90%.同時,隨著汽車、電動車、通信等行業的快速發展,電池行業在我國仍有較大的發展空間。電池行業是重金屬消耗和排放重點行業。近年來,重金屬污染事故頻發,國家印發了《重金屬污染綜合防治十二五規劃》等文件,全面強化對鉛蓄電池生產等涉重金屬行業的環境監管工作。目前,我國電池行業執行《污水綜合排放標準》(GB 8978-1996)和《大氣污染物綜合排放標準》(GB 16297-1996),準入門檻低、針對性不強,有必要制定實施更加嚴格的排放標準,提高行業環境準入門檻,為此環境保護部決定制定《電池工業污染物排放標準》。2、《電池工業污染物排放標準》如何提高了排放控制要求?一是總體收緊了污染物排放限值,包括現有和新建電池企業鉛、汞、鎘、鎳、鋅、錳、銀等污染物排放限值,以及廠界無組織排放限值;二是增強標準可操作性,明確了不同類型電池企業應重點控制的污染因子;三是體現總量控制原則,設置不同類型電池單位產品基準排水量;四是進一步強化了標準的適用性,刪除了在實際工作中難以操作的最高允許排放速率規定;五是增設了適用于環境敏感地區的污染物特別排放限值。3、《電池工業污染物排放標準》處于什么排放控制水平?《電池工業污染物排放標準》設定的污染物排放限值嚴于現行國家綜合排放標準,也比部分現行地方排放標準嚴格,相當于發達國家平均控制水平。在重金屬累積污染嚴重的地區,有必要制定實施更嚴格的地方排放標準,或通過環評審批、排污許可等方式設置更加嚴格的控制要求,為此標準明確規定:本標準是電池工業污染物排放控制的基本要求。地方省級人民政府對本標準未作規定的污染物項目,可以制定地方污染物排放標準;對本標準已作規定的污染物項目,可以制定嚴于本標準的地方污染物排放標準。環境影響評價文件要求嚴于本標準或地方標準時,按照批復的環境影響評價文件執行。4、《電池工業污染物排放標準》預期將帶來什么成本、效益?實施本標準后,預計每年電池行業廢水排放量可減少70萬噸;

2023-04-13
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鋰電池決勝市場尚存難點 提高“能量密度”是關鍵

近年來,隨著我國新能源汽車快速發展,動力電池需求猛增,直接帶動了以鋰電池為代表的相關產業高速增長。然而,隨著產業政策的變革和市場形態的變化,產能過剩、續航時間短等問題成為制約產業發展的瓶頸。6月21日,由青海省人民政府、工業與信息化部、科學技術部聯合中國電動汽車百人會共同主辦的“鋰產業國際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦,政府相關部門負責人、專家學者以及企業代表就如何打造良好的鋰電產業發展生態展開了討論。產業發展全面向好“十二五”以來,中國新能源汽車市場快速增長。從2011年到2016年,新能源汽車銷量從不足5000輛發展到51萬輛,保有量從1萬輛提升到100萬輛,2016年新能源汽車銷量已經超過汽車總銷量的1.8%。在新能源汽車產業快速發展的帶動下,動力電池需求量持續增加。中國電動汽車百人會相關課題報告顯示,今年一季度國內電動汽車鋰離子電池需求總量為1.27GWh,動力電池累計出貨量4018.273MWh。隨著新能源汽車產銷量的持續增長,鋰電池的市場需求將會持續擴張。在技術研發逐步深入和市場競爭日益激烈等因素的影響下,動力電池類型也逐步確立。受動力電池不同生產工藝要求的影響,預計2017年軟包電芯將繼續坐穩產量和增速第一的位置。同時,隨著動力電池廠特別是國軒、比亞迪等領軍企業大規模擴充方形動力電芯產線,2018年,方形電芯將取代軟包電芯成為市場應用最多的電池類型。從搭載的動力電池情況來看,受政策影響,新能源客車現有電池技術路線基本已定,磷酸鐵鋰電池在純電動客車領域占據絕對優勢,三元電池在純電動乘用車領域占主導地位。與此同時,隨著電池技術研發的深入,鋰離子動力電池系統的比能量在逐年提升,成本在逐年下降。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高說:“動力電池在過去5年間比能量提高了近一倍,成本也下降了,預計到2020年成本將降到1元/瓦時?!睔W陽明高還表示,近些年動力電池在安全性方面也取得了重大進展?!半姵刈钊菀装l生事故的不是一個單體熱失控,而是一個單體熱失控之后的整個系統擴展,這就會造成大事故。在這方面,我們國內做的工作在全球是領先的,現在在電池設計階段就可以預測其熱失控特性?!睔W陽明高說。決勝市場尚存難點2016年,中央財政對新能源汽車的補貼政策開始收緊,產業政策由普惠制向促進技術創新轉變。受此影響,新能源汽車產銷情況一度出現波動,鋰電池前期迅猛增長的市場效應也開始顯現

2023-04-13
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